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OSEN-Z-地铁轨道网格布点噪声超标告警系统 噪声自动监测系统

OSEN-Z-地铁轨道网格布点噪声超标告警系统 噪声自动监测系统
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供应数量:
58
发布日期:
2022/8/13
有效日期:
2023/8/13
原 产 地:
深圳市福永
已获点击:
58
产品报价:
  [详细资料]

系统特点:

1.地铁轨道网格布点噪声超标告警系统实时监测各种场合噪声值,及时向公众发布。

2. 监测现场供电方式市电供电/太阳能供电可选。

3. 地铁轨道网格布点噪声超标告警系统可远程维护测控终端,设参及程序升级等。

4. 将监测数据远程传送并保存至服务器数据库,便于历史记录的查询功能。

5. 可将同期历史数据调出进行对比,形成各种报表及饼图等。

6. 实时监测噪声污染系统数据库可与其他系统进行对接,提供多种对接形式

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系统组成:

1、现场噪声数据采集装置,实时将现场噪声数据采集到智能监控终端内。

2、传输网络,稳定地传输噪声分贝数据、所设时间噪声的平均值。

3、管理中心,实现对噪声数据的接收、存储、显示、报表打印输出等信息管理,对噪声排放单位工作和进行特殊情况的监控中心预警,使得用户可以方便的通过访问实时和历史数据,完成声环境的监督管理工作

网格特点:

1. 具有较好的代表性,能客观反映一定空间范围内环境空气质量水平和变化规律,满足区域环境空气监测的需求,客观评价城市,区域环境空气状况,及污染源对环境空气质量的影响。

2. 同类型监测点位设置环境条件应尽可能一致,使各个监测点获取的数据具有可比性。

3. 各网络应考虑城市自然地理、气象等综合环境因素,以及城市建设、工业布局 、经济结构、人口分布等社会经济特点,在布局上应反映城市主要功能区现状及变化趋势,满足环境噪声精细化管理的需求。

4. 不同监测网格之间,有同类型的监测点位置重合时,应对重合的点位进行整合,避免点位的重复建设。当不同区域网格之间空间布局有交叉时,采用计算等标污染负荷的方式,优选布设排放较大的噪声源。已经整合的监测点,应在不同的监测网格监测数据的分析和管理过程中都要有所体现。

5. 应结合当地城乡建设规划、能源结构调整,区域噪声变化等综合因素,确定重点评价区域,及时合理、科学有效的调整热点网格的点位布设,使确定的监测点能兼顾未来城乡空间格局变化趋势以及未来的监测需要。

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